
Centralny Port Komunikacyjny to jedna z niewielu rzeczy, która łączy polityków w Polsce. Chęć jego budowy jest wyraźna. Kiedy możemy spodziewać się jego otwarcia?
Polska wkracza na drogę transformacji transportowej poprzez przedsięwzięcie, które ma zrewolucjonizować i usprawnić sposób podróżowania nie tylko w kraju, ale i w całym regionie Europy Środkowo-Wschodniej.
Centralny Port Komunikacyjny, który w grudniu 2025 roku otrzymał też nazwę Port Polska to jeden z największych projektów infrastrukturalnych w historii Polski. Ma zrewolucjonizować system komunikacji w kraju. Inwestycja zakłada utworzenie zintegrowanego węzła łączącego transport lotniczy, kolejowy i drogowy w centralnej Polsce.
CPK umocni pozycję Polski jako regionalnego centrum komunikacyjnego w Europie Środkowo-Wschodniej oraz będzie stymulować rozwój gospodarczy kraju. Stworzy wiele nowych miejsc pracy i znacznie zwiększy mobilność ludności.
Idea budowy centralnego portu lotniczego dla Polski nie jest nowa. Pomysł na budowę węzła komunikacyjnego sięgają 1971 roku i wczesnych lat rządów Edwarda Gierka. W 1978 roku Bogusław Jankowski przedstawił swoją wizję nowego centralnego lotniska dla Polski, jednak dopiero za rządów premiera Leszka Millera (2001-2004) pomysł zaczął być poważnie rozważany.
12 maja 2005 roku Urząd Lotnictwa Cywilnego podpisał umowę z hiszpańskim konsorcjum Ineco-Sener na zaprojektowanie lotniska CPK. Wcześniejszy pomysł nabrał realnych kształtów w momencie, kiedy to rząd zatwierdził plan w listopadzie 2017 roku.
Minimalizacja śladu węglowego jest jednym z deklarowanych priorytetów. Ponadto planowana inwestycja uwzględnia aspekty ochrony środowiska- miejsce zostało wybrane z dala od stref chronionych a projekt jest stworzony uwzględnieniem zasad zrównoważonego rozwoju.
Centralny Port Komunikacyjny (Port Polska) będzie umiejscowiony w Baranowie (między Warszawą a Łodzią). Lokalizacja ta jest strategiczna, ponieważ zapewnia doskonałą dostępność dla pasażerów z całej Polski dzięki sieci nowych połączeń kolejowych. Umożliwi to dotarcie do portu w czasie nieprzekraczającym 2,5 godziny z głównych ośrodków miejskich.
Wybór Baranowa nie jest przypadkowy – miejsce posiada idealne warunki do rozwoju rozległej infrastruktury transportowej oraz zachowuje odpowiedni dystans od istniejących lotnisk. Nowy węzeł komunikacyjny połączy transport lotniczy, kolejowy i drogowy w jednym centralnym punkcie.
Port zostanie otwarty dla podróżnych w pierwszym etapie pod koniec 2032 roku, co potwierdzają najnowsze harmonogramy projektowe. Według zapowiedzi Ministerstwa Infrastruktury, budowa nowoczesnego lotniska zlokalizowanego między Warszawą a Łodzią rozpocznie się w 2026 roku. Po uruchomieniu portu lotniczego zostanie oddany do użytku również pierwszy odcinek Kolei Dużych Prędkości.
Projekt budzi liczne kontrowersje, zaczynając od wywłaszczeń i wykupu ziemi od mieszkańców terenów przeznaczonych pod inwestycję, a kończąc na krytyce przez część ekspertów i opinii publicznej za koszty.
Jest niekiedy określany jako “przerost ambicji nad potrzeby” lub “megalomania”. Stał się też przedmiotem sporu politycznego, jako kojarzony z polityką poprzedniego rządu.
Podczas wiecu wyborczego manifestanci trzymali transparent z hasłem: “CPK w Polsce, nie w Berlinie” a linie lotnicze Ryanair skrytykowały plany polskiego rządu dotyczące “marnowania miliardów” na budowę “głupiego” nowego lotniska hub w pobliżu Warszawy.
Sztandarowy projekt infrastrukturalny, obejmie trzy zasadnicze komponenty: międzynarodowy terminal lotniczy pod Baranowem, rozbudowaną sieć szybkich połączeń szynowych z prędkościami do 320 km/h oraz nowoczesną infrastrukturę autostradową i dróg ekspresowych.
Jest to przedsięwzięcie o historycznym znaczeniu dla Polski, które kompleksowo zmieni sposób podróżowania nie tylko po kraju, ale i poprawi jakość przemieszczania się w skali międzynarodowej.
Wedle planów ma zostać ukończone do 2032 roku.
Mogą one osiągnąć nawet do 320 km/h.